在智能多臂鑿巖臺(tái)車隧道施工應(yīng)用中，為達(dá)到大優(yōu)的施工效率、發(fā)揮大工作性能、節(jié)約施工成本、有效縮短工期等，需對(duì)臺(tái)車施工工序做合理規(guī)劃，且精度把控做到優(yōu)化，鑫通機(jī)械研發(fā)的多功能三臂鑿巖臺(tái)車根據(jù)隧道要求設(shè)計(jì)，使用靈活方便，電腦操作減少人工，提率
近年來，隨高速發(fā)展，幸福指數(shù)越來越高，大多人員在滿足生活的基本需求后均在追求生活品質(zhì)，所以年輕勞動(dòng)力基本不從事工程行業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員平均年齡基本超４０歲，多數(shù)工程都面臨無(wú)人可用的情況，導(dǎo)致近些年來人工費(fèi)用逐年遞增。其次，傳統(tǒng)鉆爆施工，鉆孔人員為９～１０人，平均鉆孔時(shí)長(zhǎng)約３小時(shí)，較三臂鑿巖臺(tái)車明顯偏低，成本增幅較大。就洞身開挖，在圍巖級(jí)別和支護(hù)參數(shù)無(wú)差異的條件下，開挖方量會(huì)隨著斷面加大而加大；而若以圍巖級(jí)別為基準(zhǔn)，而隨斷面變大，每延米開挖方面增大，三臂鑿巖臺(tái)車費(fèi)用則會(huì)相應(yīng)攤銷降低，但是耗費(fèi)人工數(shù)量則會(huì)相應(yīng)提升，故隨斷面增大，使用三臂鑿巖臺(tái)車進(jìn)行開挖會(huì)較傳統(tǒng)人工鉆爆施工，成本會(huì)越來越優(yōu)，這種變化會(huì)更加明顯，也就是更容易影響斷面施工造價(jià)。

鉆孔智能化，在采用三臂鑿巖臺(tái)車進(jìn)行鐵路隧道施工時(shí)，三臂可以同時(shí)鉆孔施工，因此在具體施工中需要結(jié)合隧道斷面情況進(jìn)行炮眼分布圖的合理設(shè)置，隨后逐項(xiàng)完成找點(diǎn)、打眼與清孔作業(yè)，為后續(xù)工程奠定良好的基礎(chǔ)。此外在具體施工過程中，先要做好施工場(chǎng)地的平整處理，在臺(tái)車到達(dá)*位置之后，做好臺(tái)車支撐定位以及調(diào)整臺(tái)車電壓等一系列準(zhǔn)備工作，從而保障臺(tái)車能夠始終處于穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)中。操作人員隨后結(jié)合測(cè)量人員在掌子面標(biāo)記的鉆孔進(jìn)行布局施工，通過三臂鑿巖臺(tái)車開展鉆孔施工。在退鉆過程中，要采用高壓水對(duì)鉆桿多次正反轉(zhuǎn)的方式，來對(duì)孔內(nèi)雜物進(jìn)行清理工作，為后續(xù)爆破施工奠定良好的基礎(chǔ)。

三臂鑿巖臺(tái)車鉆孔速度，在以往的人工風(fēng)鉆開挖過程中，需要由多個(gè)施工人員共同參與其中，鉆孔速度也相對(duì)比較緩慢。通過三臂鑿巖臺(tái)車的應(yīng)用，每次鉆孔施工的進(jìn)尺深度能夠得到顯著提高，鉆孔速度也可以進(jìn)一步加快。這樣就能夠有效加快施工進(jìn)度，并可以在規(guī)定工期內(nèi)完成鐵路隧道的開挖施工作業(yè)。

三臂鑿巖臺(tái)車綜合用電量為每孔０.３度電，相比高功率的空壓機(jī)和風(fēng)鉆，用電量顯著下降，同時(shí)也避免了洞外的空壓機(jī)所帶來的噪音，施工環(huán)保。
江西鑫通機(jī)械制造有限公司始創(chuàng)于1992年，現(xiàn)有員工1300余人，總占地面積600余畝。公司秉承著“打造世界地下工程機(jī)械”的企業(yè)愿景，致力于地下煤礦、非煤礦山及隧道工程成套裝備的研發(fā)與生產(chǎn)?，F(xiàn)擁有萍鄉(xiāng)、沈陽(yáng)、長(zhǎng)沙研究院；六個(gè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)園區(qū)，其中涵蓋二個(gè)主機(jī)園區(qū)及一個(gè)智慧工廠、核心執(zhí)行器園區(qū)、耗材園區(qū)、再制造園區(qū)，形成了從研發(fā)-生產(chǎn)-銷售-服務(wù)-再制造的完整產(chǎn)業(yè)體系，年產(chǎn)能超30億元。公司用心做好每款產(chǎn)品，以量產(chǎn)品、感動(dòng)式服務(wù)贏得了廣大客戶和社會(huì)的一致認(rèn)可，先后榮獲專精特新“小巨人”企業(yè)、等稱號(hào)，擁有400余項(xiàng)。