川渝鐵路隧道施工項(xiàng)目傳來(lái)喜訊，由鑫通機(jī)械生產(chǎn)研發(fā)的隧道多功能拱架安裝臺(tái)車(chē)完成隧道立拱作業(yè)，50分鐘內(nèi)完成三榀拱架安裝，2.5小時(shí)內(nèi)完成四榀拱架安裝（含立拱、網(wǎng)片拉筋焊接等全工序），刷新機(jī)械化立拱紀(jì)錄，受到客戶(hù)肯定和贊譽(yù)。
多項(xiàng)工序集成于一體
分別為測(cè)量放點(diǎn)、欠挖作業(yè)、拱架安裝、超前支護(hù)、系統(tǒng)錨桿施工、錨桿注漿、錨網(wǎng)安裝等。集群化管理定位功能、對(duì)講機(jī)功能、預(yù)/報(bào)警功能、數(shù)據(jù)管理功能、遠(yuǎn)程控制等功能。采用三臂三抓手三吊籃結(jié)構(gòu)
各機(jī)構(gòu)可以靈活銜接，立架所有的施工工序時(shí)間只需要一小時(shí)左右?？捎糜谘b和裝描桿，吊籃可旋轉(zhuǎn)180°，切換為高空作業(yè)車(chē)錨桿施作后可快速進(jìn)行注漿作業(yè)。

鑫通多功能拱架安裝臺(tái)車(chē)特點(diǎn)： 安全性：多功能拱架安裝臺(tái)車(chē)設(shè)置了控制和工作框，工人在框內(nèi)可立控制本臂運(yùn)行，工作框始終處于已支護(hù)范圍內(nèi)，避免了傳統(tǒng)工藝，作業(yè)人員暴露在拱頂范圍內(nèi)作業(yè)，確保了拱架安裝的安全。 性：施工僅需5-6人操作，安裝拱架用時(shí)50分鐘，施工全過(guò)程采用機(jī)械設(shè)備抓舉拱架焊接，立架與焊接工序無(wú)縫銜接；相對(duì)傳統(tǒng)工藝人員減少5人，作業(yè)時(shí)間縮短100分鐘，作業(yè)效率大大提高。 多功能性：多功能拱架安裝臺(tái)車(chē)適應(yīng)全斷面、二臺(tái)階、三臺(tái)階隧道開(kāi)挖掌子面立拱架，此隧道圍巖狀況良好，一臺(tái)多功能拱架安裝臺(tái)車(chē)即可施工全段隧道，有效控制隧道工作面范圍，增強(qiáng)工序銜接。 靈活性：自身攜帶動(dòng)力，履帶行走，爬坡能力顯著，移動(dòng)快速，靈活許多，提升顯著，工序銜接加快。

三臂多功能立拱架臺(tái)車(chē)是我公司生產(chǎn)的一種具備拱架安裝、錨桿網(wǎng)片安裝、鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)、打鉆、裝藥、處理欠挖作業(yè)、復(fù)制質(zhì)量檢測(cè)、管安裝、缺陷修補(bǔ)等多功能、多用途的新型隧道施工設(shè)備。適用于斷面跨度小于15m、施工高度小于12.5m的隧道?？蓾M(mǎn)足高鐵雙線隧道、單線隧道全斷面及臺(tái)階開(kāi)挖法的立拱架施工、同時(shí)兼顧部分高速公路隧道的立拱架施工。

人工和機(jī)械對(duì)比立拱架經(jīng)濟(jì)成本：目前平均一個(gè)隧道立拱工人的基礎(chǔ)工資為8000元/月左右，傳統(tǒng)人工模式需要8-10名操作手，一個(gè)隧道雙線掌子面，每個(gè)班一般需要8-12名操作手，每月人工工資需要8-10萬(wàn)元。采用鑫通機(jī)械多臂多功能拱架安裝臺(tái)車(chē)只需要4-6人（操作手2人，工人2-4人），每月人工成本可節(jié)約5-7萬(wàn)元。
鑫通機(jī)械隧道立拱裝藥臺(tái)車(chē)取消簡(jiǎn)易臺(tái)架作業(yè)和洞外空壓機(jī)站，減少隧道作業(yè)人數(shù)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了施工效率。目前，拱架臺(tái)車(chē)已大量應(yīng)用于鐵路和公路項(xiàng)目，得到施工單位的充分認(rèn)可。